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2018年吉利汽車營收破千億,利潤增長18%

來源 : 新京報 2019-06-19

   3月21日,吉利汽車公布的2018業績顯示,公司2018年全年營收1066億元人民幣,略超市場預期1065.2億元,同比增長15%;凈利潤同比增長18%至125.5億元人民幣,略低于市場預估的125.9億元人民幣;全年基本每股盈利1.40元;擬派末期股息每股普通股0.35港元。

  

 

  公告顯示,至2018年年末,吉利集團財務狀況保持穩健,現金凈額為123.3億元。應收票據凈額達149.1億元。制造業務繼續帶來良好的營運現金流入,集團的總現金水平(銀行結余及現金+已抵押銀行存款)增加17%至157.6億元。

  吉利在業績報告中表示,集團2019年的資本開支預算約為116億元,包括為新汽車平臺及車型的研發以及現有工廠生產設施的擴建及升級提供資金。吉利汽車將在2019年引入更多具競爭力的新能源和電氣化汽車產品,以大幅增加新能源和電氣化汽車之銷量占比。

  • Third slide 新購置稅法即將施行 買車貴了還是便宜了

      自2019年7月1日起,《中華人民共和國車輛購置稅法》(以下簡稱“新購置稅法”)將取代實施了18年之久的《車輛購置稅暫行條例》正式施行。從條例到稅法,這將會給汽車市場帶來什么變化?對于普通大眾來說,買車是貴了還是便宜了?這對提振汽車市場,特別是對新能源汽車銷售有何影響?

      消費者購車成本在減少

      根據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報(2018)》,我國已連續9年成為世界機動車產銷第一大國。2017年,全國機動車保有量達到3.1億輛,同比增長5.1%;其中,汽車保有量達2.17億輛,同比增長11.8%,新能源汽車保有量達到153萬輛,同比增長50.9%。

      面對如此巨大的汽車市場,從條例到稅法的發展,意味著我國對汽車市場的監管更加規范,汽車產業也更加成熟。那對于普通消費者來說,買新車是貴了還是便宜了?

      根據新購置稅法,納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款,依據納稅人購買應稅車輛時的相關憑證載明的價格確定,不包括增值稅稅款。而在此之前,從2001年1月1日起實施的《車輛購置稅暫行條例》要求,納稅人購買自用的應稅車輛的計稅價格,為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用,不包括增值稅稅款。

      對此,全國乘用車聯合會秘書長崔東樹算了一筆賬:過去的計稅價格是這樣的,比如車企推出了指導價為10萬元的新車,企業就按照這個價格去申報計稅。由于汽車市場競爭激烈,消費者實際購車的價格可能是8萬元,優惠了2萬元。但是在付10%購置稅時,是按10萬元去交的,而且還有價外費用,稅款將超出1萬元。現在按照稅法規定的話,是按實際成交的8萬元來交,稅費為8千元,這對消費者來說承受成本上是在減少,“是一個很好的事情”。

      也就是說,當前車市,大部分車輛是以低于廠家指導價的實際價格進行交易,但是在繳稅時卻要按照指導價格進行交稅,這無疑讓消費者多花了錢。

      為了有效拉動汽車消費,擴大國內需求,更加環保,財政部、國家稅務總局曾在2009年、2015年兩次宣布,1.6升及以下排量的乘用車,暫減按5%稅率征收車輛購置稅。買車網創始人CEO劉世瑜說,根據新購置稅法規定,小排量購置稅優惠沒有了,這是否意味著買車可能成本增加了?“我覺得這種理解稍微有些偏差。之前雖然實施小排量購置稅優惠政策,其實從廠家、經銷商的角度,都沒有完全按照這個去執行。”

      為何沒有完全執行?劉世瑜分析說,廠家、經銷商遵循的是市場規律。“也就是說,當車市比較蕭條時,車價下降幅度較大。最近幾年,車價一直是在往下走。因此,在實施小排量購置稅優惠政策時,在經銷商層面上,已經把這個優惠政策消化掉了,實際上對消費者購車款來說,影響并不大。”

      新的購置稅執行后,消費者購買車輛應扣稅款將取決于實際支付金額,使過去計稅價格偏高的問題得到有效改善。崔東樹說,這有利于保護消費者的權益,促進消費者購車的成本進一步降低。

      而臨時的購置稅優惠政策是否可能不再有了?崔東樹說:“我覺得這是規范了優惠的政策管理,比如說經過全國人大批準后,該有的優惠政策可能還能夠去實現,但是也許比原來的管理方式更加復雜了,這樣有些政策的靈活性就降低了。新購置稅計稅辦法的出臺帶來一個規范化管理的模式,有一些優惠性政策怎么去落實,既保證國家稅收的合理穩定,又保證消費者的利益。因此,我認為稅收政策有很好的約束效果。”

      免收公共汽電車輛購置稅

      新購置稅法明確,地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛,裝載機、平地機、挖掘機、推土機等輪式專用機械車,以及起重機(吊車)、叉車等,不屬于應稅車輛,并且免收城市公交企業的公共汽電車輛的購置稅。

      其實,在2016年,《財政部 稅務總局關于車輛購置稅有關具體政策的公告》就規定,從2016年1月1日起至2020年12月31日止,對城市公交企業購置的公共汽電車輛免征車輛購置稅。能源基金會低碳城市項目主任王志高告訴科技日報記者,這次把免收城市公交企業的公共汽電車輛購置稅“法定化”,可以看到國家對于優先發展公共交通,積極推進綠色出行的態度。

      目前,車輛購置成本高昂成為推廣新能源公交車的重要阻礙。比如在2018年,一輛比亞迪電動公交車售價為100—130萬元,雖然與幾年前的價格相比已下降一半,但是與燃油公交車相比,價格仍然顯得昂貴,一般公交公司很難承受。因此,除深圳、北京、上海等發達城市的新能源公交車占比較高外,其他城市的新能源公交車推廣效果一直不太理想。

      “把免收城市公交企業的公共汽電車輛的購置稅法定化并進一步明確免稅程序和條件,在一定程度上,有助于推動城市加快新能源公交車推廣的步伐。”王志高說。

      新能源汽車暫不交車輛購置稅

      2017年12月,財政部、工信部、科技部、國家稅務總局等四部門聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅,并明確免稅時間為2018年1月1日—2020年12月31日。但由于個人購買電動車、混合動力的新能源車不在本次出臺的車輛購置稅法明確的免征范圍內。因此部分新能源汽車經銷商將購置稅征收作為賣點,勸說消費者提前購車。

      某4S店銷售人員稱,目前各方面消息都說新能源汽車可能將不再免征購置稅,加之國家補貼退坡、地方補貼取消,雖然廠家的保價政策會持續到月底,但市場情況多變,新能源車還是早買早安心。面對店員的勸說,消費者左右為難。

      對此,記者咨詢12366納稅服務熱線獲悉,入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源車型不受新購置稅法影響,在2020年12月31日前繼續享受免征購置稅的優惠政策。

      王志高認為,這與新能源車購置補貼退坡的大政策背景是一致的。經濟激勵手段在車輛購置環節的逐步減少甚至退出,可以給推廣新能源車的其他環節補短板騰出空間,例如增加對充電樁等基礎設施建設的激勵。這樣也有利于新能源汽車生產廠商更加聚焦技術研發,提高新能源汽車的市場競爭力,包括安全性、可靠性和使用方便性,并加速降低成本。靠提供品質良好的產品,滿足市場需求的服務,才能可持續發展下去。

      新購置稅法將對經銷商和汽車市場有何影響?劉世瑜認為,首先會規范他們的銷售行為。當前的車市,特別是在價格體系上,并不是十分規范。消費者能感受到,“賣的不好就降價,賣的好就加價。加價理由也很繁多,有的是你必須買我的套裝配置,比如當年保時捷卡宴銷售最為火爆時,85萬元裸車,消費者到手時達135萬元,其中50萬元是選裝件,如果消費者不買這50萬元的選裝件,這車你永遠買不到。有的是直接要加錢,加的這部分錢可能只開收據,連發票都沒有,而且收這個錢,名目很多。”

      劉世瑜認為,新購置稅在稅法上嚴格了、規范了,既解決了汽車銷售上隨意開票的問題,對汽車銷售起到約束作用,同時讓車市價格體系更為透明、合理合法,也有利于消費者權益的保障。(記者 李禾)

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    2019-07-22
  • Third slide 央行:2019年一季度網絡支付金額達58萬億

       7月7日消息,近日,央行發布2019年第一季度支付業務統計數據。移動支付業務量增長較快,第一季度非銀行支付機構處理網絡支付業務111485.32億筆,金額58.00萬億元,同比分別增長34.80%和13.44%。

      全球知名市場研究機構益普索日前也發布了《2019第一季度第三方移動支付用戶研究報告》。報告顯示,騰訊金融旗下財付通(包括微信支付和QQ錢包)和支付寶的用戶滲透率分別為89.2%和69.5%。按交易筆數計,財付通市場份額為51%,支付寶為41%。

      移動支付滲透率保持高位增長騰訊金融用戶滲透率達89.2%

      調查結果顯示,移動支付在手機網民中的滲透率(即在最近三個月內使用過移動支付的比例)為95.1%,相較2018年12月(即上期)的94.7%仍有一定幅度的增長。兩大支付巨頭,財付通和支付寶的滲透率分別為89.2%和69.5%。

      

    央行:2019年一季度網絡支付金額達58萬億_金融_電商報

     

      調查還發現,大部分(64.4%)移動支付用戶同時是財付通和支付寶的用戶,近四分之一(24.8%)的用戶只使用財付通服務,5.1%的用戶只使用支付寶。

      

    央行:2019年一季度網絡支付金額達58萬億_金融_電商報

     

      財付通日均交易超12億筆約為第二名的兩倍

      以交易筆數計,財付通和支付寶占比分別為51%和41%,前者優勢明顯;以交易金額計,財付通和支付寶的交易金額占比分別為45%和46%,幾近持平。而無論以何種口徑,兩巨頭市場占比合計都在90%以上。

      根據此前財付通和支付寶公布的客戶投訴情況數據推算,2018年財付通總交易筆數為4664.75億筆,日均交易筆數超12億,約為支付寶的2倍。

      騰訊金融在多個支付場景中持續領先

      憑借在社交領域的強勢地位,財付通繼續在轉賬、紅包、話費充值、公共服務類繳費等個人類交易場景中占據整體優勢。以交易金額和筆數計,財付通在個人類交易場景的市場份額分別為48%和57%,支付寶分別為42%和34%。

      

    央行:2019年一季度網絡支付金額達58萬億_金融_電商報

     

      報告還發現,在零售、餐飲、外賣、出行等線下消費類交易場景中,財付通交易金額和筆數占比分別為47%和51%,也保持著領先優勢,支付寶占比分別為46%和43%。

      

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    2019-07-22
  • Third slide 最高法:對涉及民營企業的不平等規定一律予以廢止

      5月30日上午,最高人民法院舉行民營企業家座談會,最高人民法院黨組書記、院長周強出席并講話。周強強調,要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真學習貫徹習近平總書記在民營企業座談會上的重要講話精神,充分發揮司法職能作用,依法保護產權和民營企業家合法權益,努力營造穩定、公平、透明、可預期的法治化營商環境,為經濟高質量發展提供有力司法服務和保障。

      座談會上,全國人大代表方同華、朱建弟、劉慶峰、李光宇、陳乃科、姜明、梁穩根、熊建明,全國政協委員王均金,和王玉鎖、毛熠、左暉、孫尚傳、孫陶然、李占通、李宗松、余漸富、張文中、柳傳志、洪崎、尉立東、陳東升等民營企業家先后發言。民營企業家們表示,最高人民法院堅決貫徹落實習近平總書記重要講話精神,依法平等保護民營企業和企業家合法權益,有力糾正涉產權冤錯案件,極大提振了民營企業家的信心,應當為法院“點贊”。張文中感慨地說,一年前的5月31日,他被最高人民法院宣判無罪,這是他一生永遠銘記的日子。他相信,法治陽光會越來越持久地普照中華大地。

      民營企業家們表示,他們對法治的最大期望是得到公平對待、平等保護。對于當前民營企業在經營發展中面臨的法律問題甚至困境,大家直言不諱,對進一步加強司法保護、營造良好法治環境紛紛提出具體意見建議。周強一一記錄,并予以回應。他感謝大家實事求是、坦誠相待,對于人民法院進一步改進工作提出很多真知灼見。他表示,對大家提出的問題將認真研究解決,對有價值的意見建議將著手轉化為司法解釋、司法政策,切實推動工作發展。最高人民法院將對司法解釋進行全面清理,對涉及民營企業的不平等規定一律予以廢止。

      周強表示,企業家是全社會的寶貴財富,是推動經濟發展的重要力量。黨的十八大以來,以習近平同志為核心的黨中央高度重視保護產權和企業家合法權益,作出一系列重大決策部署。習近平總書記發表一系列重要講話,為民營經濟健康發展指明了方向、注入了強大動力和信心。人民法院要認真學習貫徹習近平總書記在民營企業座談會上的重要講話精神,牢牢堅持“兩個毫不動搖”,堅持平等保護、全面保護、依法保護基本原則,充分發揮司法職能作用,為民營企業發展營造良好法治環境。

      周強強調,要加強刑事司法保護,嚴格落實罪刑法定、疑罪從無原則,堅決防止利用刑事手段干預經濟糾紛,堅決依法保護企業家人身財產安全。要加強民商事司法保護,深化對經濟新業態的研究,進一步加大知識產權司法保護力度,服務創新驅動發展。要鞏固“基本解決執行難”成果,保持執行工作高水平運行,切實保障勝訴當事人及時實現權益,同時依法審慎適用強制措施,最大限度減少對企業生產經營活動的不利影響。要繼續深入推進甄別糾正涉產權冤錯案件工作,發現一起、糾正一起。要進一步暢通司法救濟渠道,健全完善多元化糾紛解決機制,為民營企業提供更加優質、高效、便捷的訴訟服務。要充分挖掘運用司法大數據資源,為民營企業防范化解風險提供參考。要進一步加強與工商聯等部門溝通協調,形成強大合力,共同助力民營經濟健康發展。

      全國工商聯專職副主席、黨組成員魯勇表示,人民法院認真貫徹落實習近平總書記重要指示精神,依法平等保護民營企業和企業家合法權益,讓民營企業家實實在在感受到了司法的公平正義。全國工商聯愿與最高人民法院進一步加強交流合作,推動各級法院與同級工商聯建立溝通協商常態化機制,共同營造促進民營企業健康發展的法治化營商環境。

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    2019-07-22
  • Third slide 國辦:力爭年底前取消高速省界收費站

       日前,國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》(以下簡稱《方案》)。

      《方案》指出,為貫徹落實黨中央、國務院決策部署,進一步深化收費公路制度改革,加快取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,要按照“遠近結合、統籌謀劃,科學設計、有序推進,安全穩定、提效降費”的原則,明確技術路線,加快工程建設,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站,提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

      《方案》部署了四項工作任務。一是加快建設和完善高速公路收費體系。按照實現電子不停車快捷收費、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應用的技術路線,制定相關方案、規則和制度,推進運營管理等系統升級,加強系統網絡安全保障。二是加快電子不停車收費系統推廣應用。制定印發加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案,鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用。加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置,推動汽車預置安裝。三是加快修訂完善法規政策。加快推進公路法、收費公路管理條例等相關法律法規修訂工作,出臺優化重大節假日小型客車免費通行、鮮活農產品運輸“綠色通道”等通行費減免政策的具體實施意見。修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準,調整貨車通行費計費方式,從2020年1月1日起統一按車(軸)型收費,確保不增加貨車通行費總體負擔,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。全面推廣高速公路差異化收費,研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。完善高速公路信用體系,對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯合懲戒。四是推動政府收費公路存量債務置換。防范化解債務風險,為取消高速公路省界收費站創造有利條件。

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    2019-07-22
  • Third slide 高溫津貼 駕照全國統考 6月起這些新規將實施

       新華網北京5月30日電 (記者 盧俊宇)6月起,一批新規將實施,一起看看如何影響你我生活。

      ===全國性新規===

      新修訂的公務員法、《公務員職務與職級并行規定》正式施行

      

     

      新修訂的公務員法將于2019年6月1日起正式實施。主要在以下幾個方面作了補充調整和完善:

      一是突出了政治要求。二是調整完善公務員職務、職級等有關規定。三是調整充實從嚴管理干部有關規定。四是貫徹落實黨中央關于加強正向激勵的要求,健全完善公務員激勵保障機制,加強了對公務員合法權益的保護。五是根據公務員管理實踐需要,對分類考錄、分類考核、分類培訓等進一步提出明確要求,對公務員考核方式、憲法宣誓、公開遴選等方面作了修改。

      新公務員法的一個重大看點就是推行公務員職務與職級并行、職級與待遇掛鉤制度。3月,《公務員職務與職級并行規定》印發,也將于2019年6月1日起正式實施。規定根據公務員職位類別和職責設置公務員領導職務和職級序列。

      領導職務層次分為:國家級正職、國家級副職、省部級正職、省部級副職、廳局級正職、廳局級副職、縣處級正職、縣處級副職、鄉科級正職、鄉科級副職。職級序列按照綜合管理類、專業技術類、行政執法類等公務員職位類別分別設置。綜合管理類公務員職級序列分為:一級巡視員、二級巡視員、一級調研員、二級調研員、三級調研員、四級調研員、一級主任科員、二級主任科員、三級主任科員、四級主任科員、一級科員、二級科員。綜合管理類以外其他職位類別公務員職級序列另行規定。

      公安交管“放管服”改革10項新措施實施

      

     

      公安機關推出10項公安交管“放管服”改革新舉措,包括駕駛考試等5類業務“異地通辦”和車輛抵押登記等5項服務“便捷快辦”。新舉措將于6月1日起推行。

      駕駛考試、車輛登記檢驗5類業務“異地通辦”:

      1.小車駕駛證“全國通考”。申請人可以持本人身份證在全國任一地直接申領小型汽車駕駛證,不再需要提交居住登記憑證。

      2.分科目考試異地可辦。申請人報考小型汽車駕駛證已通過部分科目考試后,因工作、學習、生活等原因居住地變更到外地的,可以申請變更考試地,繼續參加剩余科目考試。

      3.大車駕駛證省內異地申領。對省(區)內異地申領大中型客貨車駕駛證的,申請人可憑居民身份證直接申請,無需再提交居住登記憑證。

      4.車輛轉籍異地可辦。將車輛轉籍信息網上轉遞試點城市由15個擴大到120個,車輛在試點城市間轉籍的,可以直接到車輛遷入地申請,不再需要到遷出地車管所提取檔案、查驗車輛,減少群眾兩地間往返。

      5.摩托車檢驗“全國通檢”。在已推行汽車全國通檢的基礎上,進一步放開摩托車跨省(區、市)異地檢驗。同時,對注冊登記6年以內的摩托車,免予到檢驗機構檢驗。

      網約車、共享單車押金出臺新政 共享單車押金退款周期不得超兩個工作日

      

     

      交通運輸部等六部門日前聯合印發了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》,明確運營企業原則上不得收取用戶押金,該辦法將于6月1日起施行。

      在用戶資金收取方面,辦法明確,運營企業原則上不收取用戶押金,確有必要收取的,應當為用戶提供運營企業專用存款賬戶和用戶個人銀行結算賬戶兩種存管方式,供用戶選擇。同時,為減少個人資金損失,對用戶的押金和預付資金收取規定了限額。

      辦法要求,汽車分時租賃、互聯網租賃自行車押金最長退款周期分別不超過15個工作日、 2個工作日。

      報廢機動車回收管理辦法實施 報廢車告別“論斤賣”

      《報廢機動車回收管理辦法》將于6月1日起施行。同時,2001年公布的《報廢機動車回收管理辦法》廢止。

      按照現行辦法,拆解的報廢機動車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”只能作為廢鋼鐵回爐冶煉,廢車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價。新《辦法》則明確,“五大總成”可以通過再制造予以循環利用。此外,新《辦法》還包括報廢機動車的收購價格不再參照廢舊金屬計價等。

      綠色產品有“身份證”了!購買前請看清這個標識

      

     

      國家市場監管總局制定的《綠色產品標識使用管理辦法》正式發布,2019年6月1日起實施。

      《綠色產品標識使用管理辦法》規定,市場監管總局統一發布綠色產品標識,建設和管理綠色產品標識信息平臺,并對綠色產品標識使用實施監督管理。

      證監會發布《證券基金經營機構信息技術管理辦法》

      《證券基金經營機構信息技術管理辦法》自2019年6月1日起實施。辦法明確治理、安全、合規三條主線。在傳統信息安全監管基礎上,針對信息技術治理、數據治理、業務合規提出監管要求,明確經營機構應設立信息技術治理委員會及首席信息官,促進信息技術與業務、風控及合規管理深度融合。

      《專利代理師資格考試辦法》施行 參加考試門檻降低

      《專利代理師資格考試辦法》自今年6月1日起施行,同時宣布廢止2008年發布的《專利代理人資格考試實施辦法》《專利代理人資格考試考務規則》《專利代理人資格考試違紀行為處理辦法》。

      修改后的《專利代理條例》已于今年3月1日施行,對專利代理師執業準入制度進行了較大修改。作為配套部門規章,辦法隨之對考試報名條件和需要提交的材料進行了修改,規定取得理工科大專以上學歷,并獲得畢業證書或者學位證書的中國公民均可參加考試,降低了參加考試門檻。

      ===地方性新規===

      北京:安全帽將由施工總包單位負責

      北京市住房和城鄉建設委員會在官方網站發布消息稱,6月1日起,北京市房屋建筑和市政基礎設施工程項目施工單位的安全帽購買、驗收、發放、使用、更換和報廢統一由施工總承包單位負責。

      天津:現役軍人和消防救援人員免費乘坐公共交通工具

      自2019年6月1日起,中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊服現役的軍官(警官)、文職干部、士兵(士官和義務兵)、軍隊(武警)院校有軍籍學員以及消防救援人員,可持本人有效證件免費乘坐天津市所有線路的公共汽車和城市軌道交通。

      據悉,現役軍人和消防救援人員乘坐公共汽車時應向司乘人員出示有效證件;乘坐城市軌道交通時需先憑有效證件向客服工作人員換取有效車票,再通過閘機實現免費乘車。有效證件包括中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊軍官(警官)證、文職干部證、士官證、義務兵證,軍隊(武警)院校有軍籍學員的學員證,國家綜合性消防救援隊伍干部證、消防員證、學員證。

      上海:上調夏季高溫津貼標準

      上海人社部門近日宣布,根據最新印發的《關于調整本市夏季高溫津貼標準的通知》,上海夏季高溫津貼標準從200元/月調整為300元/月,執行時間為每年6月1日至9月30日,共四個月。

      通知要求,企業每年6月至9月安排勞動者露天工作以及不能采取有效措施將工作場所溫度降低到33℃以下的(不含33℃),應當向勞動者支付夏季高溫津貼。對于勞動者工作場所的性質難以確定的特殊情況,企業應結合實際,通過工資集體協商等形式,合理制定發放辦法。通知明確,夏季高溫津貼納入工資總額,企業在發放夏季高溫津貼的同時,應繼續做好工作現場清涼飲料的供應。

    《詳情》
    2019-07-22
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